В 2005 году в белые головы поршевских конструкторов и маркетологов пришла мысль превратить Boxter в настоящее купе. При этом Boxter с несъемным металлическим куполом предложили считать особой формой, для чего и придумали ему крокодилье имя – Cayman. Официальная премьер-министра автомобиля произошла на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2005 года.
Внешне двухместное спортивное купе Cayman S смотрится почти как Boxster S c хард-топом. Спереди отличия минимальны – в воздухозаборники переднего бампера врезаны круглые «противотуманки» вместо бокстеровских прямоугольных. Корма автомобиля изменилась существеннее – жесткая крыша уменьшается плавно, а не обрывается за сиденьями как «колпак» у Boxster. Покруглее стали и задние крылья автомобили. В задок Сayman, как и у Boxster, встроен автоматически выдвигающийся куцый спойлер–хвостик.
Дизайн и эргономика
Динамичность, как ни посмотри. Линия за линией. Новый Cayman – это динамичность в ее голом виде. Строгая, неотразимая, необыкновенная.
Каждый контур от переднего до заднего бампера подобен напряженному мускулу. Крупный. Многообещающий. Язык форм говорит о твердой решимости к действию.
Cayman – двухместное спортивное купе с центральномоторной компоновкой двигателя, поражающее не только своими возможностями, однако и дизайном.
В глаза вдруг бросаются фары головного света и красивые окна воздухозаборников, по бокам которых находятся круглые противотуманные фары со стояночными огнями.
В каждой части чувствуется последовательность Cayman. В вытянутой линии связи. В линиях боковых окон и большой последней двери. В эффектных задних фонарях и в самой корме. В полных напряжения ярких одеждах. И в спойлере, который автоматичнски выдвигается при скорости более 120 км/ч и обеспечивает снижение подъемной силы, действующей на задние колеса.
Картину дополняют новые двойные выхлопные трубы, пятиспицевые 18 дюймовые колесные диски современного дизайна.
Приятно принять рукой по рельефному кузову Cayman и почувствовать его формы. Отличный повод дорог есть в залитом светом салоне, наглядно демонстрируя незаурядную последовательность. Его бескомпромиссность ощутима. Даже кончиками пальцев.
В Cayman все ориентировано на шофера. Каждая клавиша находится на своем пространстве. Внимание шофера полностью сконцентрировано на дороге, даря ощущение счастья поездкой.
Круглые приборы – традиционно для спортивного автомобиля. Легкость чтения – традиционно для Porsche. Цифеблаты цвета алюминия, белая четкая подсветка. Характерный козырек сосредоточивает внимание на размещенном в центре тахометре.
Серийные сидения обеспечивают высокий удобство при хорошей боковой поддержке и оптимально согласованный с ходовой частью уровень амортизации. Возможности регулировки и вынесенные далеко впереди педали обеспечивают удобную посадку даже рослым водителям.
Особая акустика салона обеспечивает пронзительный звук. Пакет Porsche Sound Plus или аудиосистема BOSE®, в состав которой вхлдят 10 динамиков и активный сабвуфер, обеспечивают совершенно особое звучание.
Одна из любопытных особенностей Porsche Cayman, вытекающая из центральномоторной компоновки – наличие в машине вместе 2-х багажников: спереди и сзади. Объем переднего 150 литров, заднего – 260.
Надежную укладку и перевозку багажа обеспечивает дуга, находящаяся в передней части кожуха двигателя. Она уменьшает опасность соскальзывания груза при торможении. Сетка, закрепленная в проушинах, разрешает зафиксировать небольшой багаж.
Также для Cayman можно выбрать верхний багажник из алюминия. Он адаптирован к аэродинамической форме кузова и благодаря разнообразным фиксаторам разрешает безопасно крепить багажный бокс, лыжи, сноуборды или велосипеды.
Двигатели и ходовая часть
Сayman S приводится в движение новым 3,4-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем. Силовой агрегат оснащен поршевской системой VarioCam Plus, которая превращает фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Компания повышает вращающий момент на низких оборотах и повышает экономичность. По сей день точное определение полагалось только к моторам Porsche 911. Движок развивает 295 л. с. и 340 Нм крутящего момента при 4,4 – 6 тыс. об./мин. С данным мотором Cayman S разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с. Предельная скорость автомобили – 275 км/ч.
Шестиступенчатую КПП взяли от Boxter S. По заказу на купе также будут делать пятиступенчатую автоматическую трансмиссию с ручным переключением – Tiptronic S. Поршевцы развили эту коробку, установив в нее новые гидравлику и электронику.
Одна из любопытных особенностей Porsche Boxter, вытекающая из центральномоторной компоновки – наличие в машине вместе 2-х багажников: спереди и сзади. И тот и другой, правда, имеют вполне немного – объем переднего 150 л, а заднего – 130. В списке дополнительных принадлежности для автомобилей Porsche значатся фирменный чемодан и сумки для гольфа – чемодан «инсталлируется» как раз в передний отсек, а сумки с клюшками – в задний. В Cayman места для багажа сзади будет больше – «целых» 260 л.
В стандартное оснащение автомобили входит система PSM (Porsche Stability Management). Она исправляет ошибки шофера, автоматически убирая «газ» и подтормаживая машину. По заказу на Cayman S можно сделать систему PASM (Porsche Active Suspension Management). Это устройство подстраивает клиренс и жесткость амортизаторов в зависимости от дорожных условий и выбранного водителем режима настройки ходовой части – обычного или спортивного.
Спустя несколько месяцев после дебюта Cayman S на рынок выходит его базовая версия — Cayman. Данный важный фактор рода Porsche оснащается 6-цилиндровым оппозитным двигателем объемом 2,7 л мощностью 245 л.с., или 180 кВт при 6500 оборотах в минуту. Номинальный вращающий момент составляет 273 ньютон-метра в диапазоне 4600-6000 об/мин. А удельная власть будет на уровне 91,2 л. с. на литр рабочего объема. Одновременно обычный перевод топлива есть всего 9,3 л на 100 км. Масса Cayman составляет 1300 кг – это легкоатлет в своем классе. Хорошее отношение веса-объема двигателя непосредственно действует на показатели разгона.
С этим прибором автомобиль оказывает очень известные факты: разгон до 100 км/ч занимает 6,1 с, а предельная скорость составляет 258 км/ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления cw=0,29.
Porsche готов поставить для Cayman 3 трансмиссии на выбор: пяти- или шестиступенчатую механическую коробку или же фирменную пятидиапазонную автоматическую трансмиссию Tiptronic с «лепестками» переключения передач на рулевом колесе.
Передняя подвеска, как на всех серийных спортивных автомобилях Porsche, состоит из амортизационных стоек с специальным устройством продольных и поперечных рычагов. Эта идея содержит очень правильную линию колес в сочетании с высоким уровнем комфорта. Дополнительная причина с упором в амортизационной стойке вступает в действие при высоком поперечном ускорении и минимизирует угол бокового крена. Следовательно, Cayman удерживает большую устойчивость, в том количестве при очень больших скоростях на поворотах. Задние колеса установлены на 2-х поперечных рычагах и направляются продольными рычагами, поперечными тягами и амортизационными стойками.
В то время как пружины передней подвески идентичны пружинам Cayman S, жесткость пружин задней подвески и стабилизаторы на обеих линиях настроены заново. На специально подготовленные для базовой комплектации Cayman легкосплавные диски диаметром 17 дюймов с пятью типичными сдвоенными спицами спереди устанавливаются шины размерности 205/55, а сзади – 235/50.
Спортивный пакет предлагается для желающих. В него входят шестиступенчатая автоматическая коробка передач и активная хитрая часть Porsche Active Suspension Management с амортизаторами, жесткость которых постоянно и автоматически регулируется в зависимости от динамики и качества дорожного покрытия. Шофер может найти одну из 2-х программ настройки ходовой части: режим Normal обеспечивает комфортабельную базовую настройку амортизаторов, которая при динамичном манере вождения автоматически переходит в более спортивный режим.
При «спортивной» настройке содержатся более жесткие характеристики амортизаторов для подчеркнуто динамичного управления. На всех колесах установлены перфорированные и вентилируемые тормозные диски, которые одарены отводить энергию в виде тепла, в том количестве и при продолжительных нагрузках. Каждую из восьми колодок к диску прижимают два клапана, установленные в анодированные черные каменные суппорты.
Cayman – это автомобиль, который можно персонально оснастить почти всеми имеющимися опциями. Одной из таких опций есть набор Sport Chrono, который при нажатии кнопки обеспечивает подчеркнуто спортивную настройку разных целей автомобиля и тем самым увеличивает динамичность: дроссельная заслонка быстрее реагирует на движения педали акселератора, водитель ощущает возросшую приемистость 2,7-литрового силового агрегата, чуткость реакций которого остается до высокой частоты вращения. Одновременно входящая в базовую комплектацию система обеспечения курсовой устойчивости PSM (Porsche Stability Management) смещает порог регулирования в страну больших режимов и допускает увеличенную пробуксовку и боковое скольжение.
Комментариев: 1 | 
Просмотров: 7801 | 
Регистрация
