«Порше-356» снова был оснащен модифицированным 4-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения от автомобиля «Фольксваген» и был честным кузов. Ради большого распределения массы по осям на прототипе Фердинанд Порше установил силовой агрегат в пределах шасси, однако в изготовление пошел вариант с его последним местом, что позволило увеличить вместительность пассажирского салона. Первая часть «356» имела кузов купе из алюминиевых панелей и изготовлялась в австрийском городке Гмюнде, поэтому известна как «Порше-Гмюнде». Чтоб сказать о тут-то еще малоизвестной марке, несколько машин серии «356» участвовали в гонках и добились лучших результатов. Обычный дорожный «Порше-356» можно было принять по относительно низкой цене, поэтому вопрос на спортивную машину попал гигантским.
Чтоб угодить его, Порше перевел изготовление в Штутгарт, где «Порше-356» стали издавать с более умеренными стальными кузовами.Для серийных машин применяли 4-цилиндровый оппозитный движок рабочим объемом 1131 см3, также заимствованный от «Фольксвагена“. Позже“Порше» уменьшила объем мотора до 1086 см3, одновременно изменив форму кулачков распределительного вала и установив 2 карбюратора с падающим потоком. Действительно власть базового мотора в 25 л.с. при 3000 об/мин была поднята до 40 л.с. при 4000 об/мин, при этом скорость автомобили увеличилась до 129 км/ч. Поэтому часть «356» оснащалась двигателями рабочим объемом 1286; 1488 и 1582 см3 мощностью до 115 л.с.
Первым немецким вариантом «Порше-356» было купе, позднее возникли кабриолет с мягким верхом или с жесткой съемной крышей, а также спортивный «Спидстер» (Speedster). Последний был самой забавной и крайней формой. Ее впервые увидели в 1954 году, однако уже после 2 года изготовление свернули, продав 4922 экземпляра. «Порше-356» выпускался также в варианте «Каррера» с алюминиевым кузовом купе и форсированным двигателем рабочим объемом 1582 см3 с 2-мя распределительными валами, что позволяло развивать скорость до 200 км/ч.
Комментариев: 21 | 
Просмотров: 5409 | 
Регистрация
