Несколько раз в течение всей нашей истории под нажимом VW порше пыталось поднять «народный“ автомобиль. Пока ни разу у неё ещё это толком не получилось. Порше 914 представили в сентябре 1969 года как спортивную двухместную модель с крышей вида“Targa» 4-х цилиндровым двигателем boxer. Идея строительства такой машины появилась у руководителей компаний Volkswagen и Porsche.
VW хотел новую спортивную машину вместо Karmann-Ghia, Porsche тоже был полезен данный союз. VW выпустил в обращение модель 914/4s — с двигателем от VW, Porsche же выпустила модель 914/6s — с 6-ти цилиндровым двигателем boxer. Продажами в Америку 914-х занималась только Порше. Когда вы смотрите на 914-ю невидно ничего подобного с другими формами Порше. Большие выпуклые выдвигающиеся фары, вертикальное заднее стекло, плоский капот.
Еще некоторое большое разнообразие — нет задних сидений, за спинами пассажиров — огнедышащий движок. Когда садишься в 914-ю кажется, что ты сидишь прямо на дороге, неудивительно, сидения похожи на кокпит. Интерьер достаточно прост, однако со всем нужным. Сорви башку, открой окна и у тебя миниатюрный родстер. Во время выхода Порше предлагало три мотора: 1,7 л. 1,8 л. 2,0 л. Владельцы, у кого есть 914-я с двухлитровым двигателем восхищаются издаваемым звуком. «Шестерка» Порше (914/6) собиралась в очень низкий период — около 3360 экземпляров между 1970 и 1972.
Все «шестерки» имели двухлитровый движок с шестью цилиндрами (мотор 911 Т 1969). Однако все-таки 914-е уступали 911-м. Да, они были плохие, однако Порше решила выправить ситуацию и подравнять модели — поставили на «шестерки» огромные 911 тормоза и колеса, двойной карбюратор Weber, электрический омыватель стекла, переднюю подвеску поставили без изменений от 911-й, был подкалиброван движок, стойки от 911-й, разные дифференциалы у КПП…
В данный же период изготавливались 914-е для гонок GT. К сожалению, действительный номер их Порше не сочла нужным определять. В этих формах применялись движок и подвеска от 911-х. Дешевые, хорошие, надежные автомобили…. Впрочем не очень-то они были крепкие — аккумулятор корродировал при первом дожде, кислота выливалась на подвеску…
Просмотров: 4544 | 
Регистрация
